Железная дорога: особая миссия
КОКШЕТАУ. КАЗИНФОРМ - Из четырнадцати отделений дороги АО «Национальная компания «Қазақстан темір жолы» Акмолинское является самым крупным региональным подразделением в стране. О том, с чем встречают свой профессиональный праздник акмолинские железнодорожники, областная общественно-политическая газета «Акмолинская правда» попросила рассказать директора филиала АО «КТЖ - грузовые перевозки «Акмолинское отделение ГП» Ермека Тулегенова.
- Значимость железнодорожного транспорта в развитии экономики и национальной безопасности страны трудно переоценить. Всем известны его особенности и преимущества: всепогодность, высокая надежность, способность осуществлять массовые перевозки людей и грузов при относительно высоких скоростях и низких издержках.
Акмолинское отделение дороги осуществляет транспортное обслуживание трех крупнейших регионов Северного Казахстана и имеет самую большую развернутую длину железнодорожных путей в стране.
Общая протяженность обслуживаемых нами путей-около 1600 км, причем более 70% из них - двухпутные электрифицированные линии, на остальных пока работает тепловозная тяга. В границах Акмолинского отделения дороги расположены несколько десятков филиалов и аффилированных компаний АО «Қазақстан темір жолы», в том числе и астанинские, обеспечивающие жизнедеятельность железнодорожного транспорта. Среди них заводы по производству пассажирских вагонов «Тальго», электровозосборочный, локомотивосборочный. Хочу с гордостью отметить, что за годы независимости республики АО «Қазақстан темір жолы» стало лидером в отрасли машиностроения. Сегодня выпускаемые вышеназванными и другими предприятиями вагоны, локомотивы не только обеспечивают потребности страны, но и продаются в другие страны. Повсеместно идет полное обновление основных средств, подвижного состава, электровозной тяги и т. д.
Акмолинское отделение является транзитным, полностью обеспечивая безопасный пропуск пассажирских и грузовых поездов по Казахстану и в Россию.
Свой профессиональный праздник более 13-ти тысяч акмолинских железнодорожников встречают хорошими производственными показателями. Эксплуатационный грузооборот за первое полугодие 2016 года выполнен на 100,9%. Погружено 3110 тыс. тонн (109,1%), из них 62% отгружено на экспорт, остальное - по Казахстану. Основная часть погрузки отделения - зерно и продукты перемола - 81%. Перевыполнены также планы по производительности локомотива, участковая и техническая скорость. На 103,1 % выполнена производительность труда работников, занятых в перевозочном процессе.
Самой крупной станцией среди входящих в наше отделение является Астана. В связи с подготовкой к «ЭКСПО-2017» сегодня идет очень большая работа по ее реконструкции, строительству нового вокзала, укладке четырех путей в сторону станции «40-я». Мы обеспечиваем объекты подвозом материалов. Кроме того, в нынешнем году предстоит провести капитальный ремонт более 81 км железнодорожных магистральных путей. И это очень важно. Ведь самое главное для нас -обеспечивать безопасность железнодорожного движения. Поэтому каждую весну и осень мы объезжаем для традиционного осмотра всю линию, проверяем техническое состояние, условия и охрану труда, выясняем социальные запросы и проблемы наших работников. Кстати, за последние пять лет наблюдается тенденция заметного снижения случаев нарушения безопасности движения. Наша гордость, что несмотря на финансовые трудности последних лет, мы своевременно выплачиваем зарплату, которая за шесть месяцев нынешнего года в среднем составила 133490 тенге, что на 10 тыс. больше средней прошлогодней. Наш коллективный договор между работодателем и профсоюзной организацией является одним из лучших в Казахстане. Только за это полугодие расходы на социальные нужды составили 31 млн 698 тыс. тенге. Особое внимание уделяется ветеранам железнодорожного транспорта, которых в отделении дороги порядка трех тысяч. В начале года мы с акимом области подписали меморандум о том, что на предприятии не будет сокращения работников, и выполняем обещанное. Не предусматривает этого и программа трансформации бизнеса КТЖ. Однако сегодня у нас в отделении идет смена поколений, средний возраст наших работников 30-35 лет, в последнее время я назначил более 15-ти руководителей разного ранга в возрасте до 30-ти лет, имеющих современное высшее образование и опыт работы в центральном аппарате компании. Наша цель - за счет естественного оттока работников (пенсия, смена места жительства и т. п.) воспитать новую когорту железнодорожников. Это - требование времени. Сегодня железнодорожник должен иметь не только крепкое здоровье, привычку к дисциплинированности, корпоративный дух, но и хорошее образование, высокую квалификацию, которые еще необходимо и постоянно повышать.
Ведь в отрасли высокими темпами идет автоматизация труда, внедрение нового электронного, компьютеризированного оборудования. Так, за шесть месяцев 2016 года внедрена автоматизированная система управления договорной и коммерческой работы - подключено 33 станции, 152 пользователя. Это очень удобно для клиентов, как и автоматизированное ведение электронного ГУ - 46 (дополнительные сборы). Внедряется рейсовое движение грузовых поездов, что поднимет производительность, высвобождение локомотивов, экономию средств. Одними из первых на ЖД до конца года мы должны внедрить на участке «Астана - Кокшетау-1» технологию безбумажного ведения графика исполненного движения поездов, а это опять работа с компьютером, знание различных программ, интернет. В Астане работает учебный центр КТЖ, куда мы постоянно посылаем своих сотрудников для освоения новой техники, но и каждому железнодорожнику нового поколения необходимо стремление к самообразованию по полученной профессии. Надеюсь, младшие члены таких знаменитых династий железнодорожников, как Алдажаровы, Успановы, Сулейменовы, Веремьевы, Кусаиновы, Жуанышбаевы, Черкасовы, Галимжановы, Мошко, Билетченко, Михейкины, Луганские, Ахметовы, Нуртазины, как и подавляющее большинство нашего многотысячного работоспособного, добросовестного коллектива, успешно справятся с современными требованиями железнодорожной отрасли.
В канун профессионального праздника искренне желаю всем крепкого здоровья, семейного благополучия и, самое главное, успешного корпоративного труда на благо флагмана экономики области - Акмолинского отделения КТЖ.
