В Казахстане предлагают повысить эффективность госсубсидирования железнодорожных пассажирских перевозок
АСТАНА. КАЗИНФОРМ - На расширенном заседании комитета по экономической политике, инновационному развитию и предпринимательству Сената Парламента РК обсужден проект Закона «О внесении изменений и дополнений в некоторые законодательные акты РК по вопросам железнодорожного пассажирского транспорта».
«Цель законопроекта - создание правовой основы для реализации единой системы государственного регулирования и организации железнодорожных пассажирских перевозок путем привлечения долгосрочных частных инвестиций. Предусматривается решение трех основных задач. Первое - повышение эффективности государственного субсидирования пассажирских перевозок по социально значимым сообщениям. Вы знаете, что сегодня пассажирские перевозки субсидируются за счет республиканского бюджета. Это порядка 30 процентов убытков. Остальные 65-70 процентов субсидируются, фактически, за счет грузовых перевозок через механизм предоставления понижающих коэффициентов или скидок на услуги локомотивной тяги, услуги магистральной железнодорожной сети», - сказал первый вице-министр по инвестициям и развитию РК Женис Касымбек, представляя законопроект.
По его словам, законопроектом предлагается уйти от механизма субсидирования убытков, и перейти к механизму субсидирования конкретных расходов.
При этом, предлагается субсидировать пять видов расходов: услуги магистральной железнодорожной сети; услуги локомотивной тяги; аренду, содержание и приобретение пассажирских вагонов. Это повысит прозрачность процесса субсидирования путем сокращения статей расходов - сейчас субсидируется около 30 статей.
Как отметил Ж.Касымбек, второй задачей, которую должен решить законопроект, является создание законодательных условий для привлечения инвестиций в железнодорожные пассажирские перевозки.
Предлагается заключать долгосрочные контракты на обслуживание маршрутов - на 5-10 лет, вместо 1 года с продлением на 2 года. Третья задача - повышение эффективности государственного регулирования цен на перевозки пассажиров по социально значимым сообщениям. Предусматривается определение одного государственного органа для регулирования цен на перевозки пассажиров по железной дороге, потому, что в настоящее время из-за несогласованности между госорганами субсидирование пассажирских перевозок происходит, в основном, за счет грузовых перевозок, что снижает конкурентоспособность отечественных перевозчиков.
Кроме того, в рамках дополнительных антикризисных мер после заседания Правительства с участием Главы государства предлагается субсидирование процентной ставки по лизинговым сделкам на приобретение пассажирских вагонов.
