Такие моменты не забываются
АСТАНА. КАЗИНФОРМ - Все, что решает Нурсултан Назарбаев, - делается со знанием дела и с прицелом на далекую перспективу, пишет "Казахстанская правда".
Я вспоминаю первые годы суверенного Казахстана, когда экономика страны, и в том числе железнодорожная отрасль, находились в тяжелейших условиях. Финансовое состояние было на грани катастрофы. Дебиторская задолженность составляла более 24 млрд. тенге, кредиторская - превышала 40 млрд. по зарплате - 3,5 млрд. Но это еще не все. После распада СССР в России осталось 80 процентов производств нашей отрасли, в Украине - 12, а в Казахстане - всего четыре процента. Здесь надо сказать, что в нашу республику для железной дороги поставлялось более 100 тыс. различных деталей, устройств, механизмов. Такая же ситуация была с вагонами и тепловозами, износ которых превышал 50 процентов. Их нехватка тормозила перевозку грузов. Не лучше было положение и с рельсами. То есть куда ни кинь - всюду клин.
В это трудное время, хотя в других отраслях экономики ситуация была практически такой же, Президент сделал акцент на развитии железнодорожной сети страны. Забегая вперед, скажу, что со временем в стране появились заводы по выпуску вагонов и тепловозов, различной железнодорожной оснастки. Примером тому может служить совместный с американской компанией «Дженерал моторс» Астанинский тепловозосборочный завод, экибастузский завод по выпуску грузовых полувагонов (они уже работают на железнодорожных магистралях Казахстана). Далее идут АО «Алматинский вагонный завод» и атбасарское АО «Байтерек» по изготовлению грузовых магистральных электровозов, а также экибастузское ТОО «Проммашкомплект», изготавливающее стрелочные переводы и другие элементы верхнего строения пути. Я уже не говорю о других отраслевых, родственных производствах по всему Казахстану. А как не сказать о стратегических железнодорожных магистралях, соединивших все уголки Казахстана, а также обеспечивших выход на Ближний Восток и другое зарубежье?
...Здесь, еще раз подчеркну, - толчок и поддержку этому дал наш Президент. Несколько лет назад на одном из совещаний в АО «Казахстан темир жолы» я выступил с предложением создать в Экибастузе завод по изготовлению полувагонов, мотивируя это тем, что там имеется соответствующая производственная база, и угольным разрезам очень нужна такая продукция. Эту идею бывший президент АО «НК «КТЖ» Аскар Мамин одобрил. А спустя короткое время узнаю, что Нурсултан Назарбаев распорядился создать в Экибастузе подобное производство. То есть он каким-то образом узнал и понял важность нашей идеи.
Другой пример. В 1993 году в составе делегации железнодорожников Казахстана я побывал в Китае. Тогда меня, как профессионала, поразила техническая неразвитость нашей приграничной станции Дружба, которая сдерживала нарастающий поток грузов из Европы в Азию и обратно. Хотя уже тогда это сулило большие экономические и стратегические выгоды Казахстану. Об этом я рассказал в интервью газете «Казахстанская правда». Оно вышло, но никакой публичной реакции не последовало. И я решил, что мое предложение осталось незамеченным и невостребованным.
Но спустя время по заданию Президента на этой станции начали выполнять комплекс работ по расширению пропускной способности. В нашей Павлодарской области тогда начали прокладку новой железнодорожной линии Аксу - Дегелен - напрямую на Семей и дальше на Дружбу. В Аксу по поводу досрочного ввода этой магистрали в 2000 году был торжественный митинг. Выступая на нем, Нурсултан Абишевич вдруг прервал речь и, указывая на меня, стоящего в группе железнодорожников, сказал: «Вот он первым поднял вопрос о развитии станции Дружба и увеличении железнодорожного сообщения с Китаем». В тот миг я был поражен, так как не ожидал, что по прошествии такого времени Президент помнит не только суть материала, но и того, кто дал интервью. Это же надо, какая у человека должна быть память!
К слову, в этом я убедился еще раз, спустя время. В Павлодаре Глава государства запускал свое детище - электролизный завод. На этом торжестве присутствовали несколько тысяч строителей, металлургов, приглашенных. И вдруг Нурсултан Абишевич увидел меня и предложил сфотографироваться на память, при этом расспрашивая о здоровье и семье, о том, как живет железная дорога. Такие моменты жизни не забываются!
...Здесь я скажу, что не раз поражался умению нашего Президента все видеть, слышать и запоминать. При этом вычленяя главное. Когда Нурсултан Абишевич был вторым секретарем Компартии Казахстана, мне, начальнику Павлодарского отделения Целинной железной дороги, не раз приходилось встречаться с ним. Он не только всегда помогал нашей отрасли, но и самым подробнейшим образом расспрашивал обо всех проблемах железной дороги, как для людей строится жилье, детские сады и другие объекты соцкультбыта.
А еще - у него отличная память на лица и людей, умение разговаривать с любой аудиторией. Это я наблюдаю более тридцати лет. И не скрываю того, что многому научился у этого человека.
