Руководство уральского аэропорта обвиняет КГА в «бездарной трате бюджетных средств»
АСТАНА. КАЗИНФОРМ - Сегодня, 27 ноября, заместитель директора ТОО «Международный аэропорт «Орал» Маргулан Шакенов рассказал о ситуации, которая возникла после реконструкции взлетно-посадочной полосы, сообщает «Мой город».
По его словам, 3 ноября аэропорт возобновил свою работу по временной схеме после двухмесячной реконструкции искусственной взлетно-посадочной полосы (ИВВП), то есть с некоторыми ограничениями по частоте и массе принимаемых воздушных судов. Они будут сняты после второго этапа работы, запланированного на апрель следующего года.
- 24 ноября 2014 года АО "НИПИИ "Казаэропроект", которое разрабатывало проект реконструкции ИВПП и проводило авторский надзор над работами по его осуществлению, прислало письмо, в котором данная проектная организация выдвинула серьезные требования о запрете обработки поверхности полосы антигололедными реагентами, применяющимися в гражданской авиации для очистки аэродромных поверхностей от снега и льда, - заявил Маргулан Шакенов. - При соблюдении данного запрета под угрозой оказывается само функционирование аэропорта Уральска в период осенне-зимней навигации.
Как выяснилось, для более долгосрочной эксплуатации цементно-бетонной полосы недопустимо в течение первых двух лет обрабатывать ее реагентом, содержащим карбомид.
По словам замдиректора, цементобетонное покрытие имеет свойство впитывать в себя жидкости, и для качества такого покрытия еще перед началом эксплуатации ее следовало покрыть полиуретановым двухкомпонентным лаком. На это проектная организация тоже указала в письме, но руководство аэропорта и подрядчики об этом не знали.
- Также в данной ситуации вызывает беспокойство и озабоченность позиция Комитета гражданской авиации Министерства по инвестициям и развитию Республики Казахстан, руководитель которого господин Сейдахметов как бывший руководитель АО "НИПИИ "Казаэпропроект", зная об имеющихся запретах на использование антигололедных реагентов на цементно-бетонных покрытиях, тем не менее, пролоббировал решение о проведении реконструкции ИВПП в Уральске методом цементно-бетонного покрытия, - рассказал М. Шакенов. - Кроме того, считаем, что при этом Комитет гражданской авиации умышленно ввел в заблуждение руководство бывшего Министерства транспорта и коммуникаций РК. Таким образом, АО "НИПИИ "Казаэропроект" и Комитет гражданской авиации МИР РК пытаются снять с себя ответственность за умышленные ошибки, допущенные при проектировании, а также халатно и бездарно растраченные бюджетные средства, выделенные на реконструкцию ИВПП в аэропорту г. Уральск.
По его словам, руководитель аэропорта вместе с акиматом ЗКО в марте нынешнего года предлагали реконструировать полосу методом асфальтобетонного покрытия. Сегодня руководство аэропорта предупредило общественность о том, что аэропорт не может стабильно работать, поскольку в случае выпадения осадков и образования льда не смогут использовать жидкость и, как следствие, неизбежна задержка или отмена рейсов до исчезновения снега или льда с поверхности полосы естественным путем.
- Также хотим заявить, что при возникновении описанных выше ситуаций ТОО "Международный аэропорт "Орал" не сможет нести ответственность за обеспечение регулярности и безопасности полетов в аэропорту города Уральск, - отметил Шакенов.
Напомним, уральский международный аэропорт был закрыт для реконструкции взлетно-посадочной полосы 1 сентября 2014 года. Из республиканского бюджета на реконструкцию взлетно-посадочной полосы "Уральского международного аэропорта "Орал" выделили 6 миллиардов тенге.
3 ноября после реконструкции взлетно-посадочной полосы открылся международный аэропорт «Орал». В 9.40 прибыл первый рейс из Алматы.
В 2015 году аэропорт г. Уральск планировалось закрыть на реконструкцию примерно на месяц - для проведения 2 этапа работ: удлинение и расширение ВПП.
