Реализация транспортно-транзитного потенциала ШОС позволит расширить транзитные грузопотоки между Азией и Европой - Н. Назарбаев
ПЕКИН-ШАНХАЙ. 8 июня. КАЗИНФОРМ - В рамках прошедшей в Китае международной выставки «Transport Logistic China 2012» 5-7 июня в Шанхае прошел «круглый стол» на тему «Роль Казахстана в развитии перевозок грузов в сообщении Азия-Европа».
Выгодное экономико-географическое расположение Казахстана в центре Евразии позволяет нашей республике стать звеном трансконтинентального моста Азия - Европа. В последнее время Республика Казахстан, являясь участником и полноправным членом международных транспортных организаций, проводит активную политику в области развития международных железнодорожных перевозок, следующих как транзитом по территории Казахстана, так и в экспортно-импортных направлениях.
В ходе недавнего визита в Китай Президент Назарбаев отметил, что Казахстан придает немаловажное значение развитию совместных с китайской стороной транспортно-логистических проектов, в частности, станции «Достык», МЦПС «Хоргос» и автокоридора «Западная Европа - Западный Китай».
На саммите Шанхайской организации сотрудничества в Пекине Глава государства особо отметил, что перспективным направлением сотрудничества видится реализация транспортно-транзитного потенциала ШОС. «Это позволит увеличить взаимный товарооборот в рамках ШОС, объединить рынки наших стран, расширить транзитные грузопотоки между Азией и Европой», - подчеркнул Н. Назарбаев.
«Важным шагом в данном направлении является принятие межправительственного соглашения ШОС о международных автоперевозках. Международная автомагистраль «Западная Европа- Западный Китай» - важное звено транспортного и торгового сотрудничества. Строительство казахстанской части длиной в 2700 километров завершается в 2013 году», - проинформировал Н.Назарбаев на заседании Совета глав государств-членов ШОС в Пекине.
Через территорию Казахстана пролегает ряд основных признанных международным сообществом транспортных коридоров, что делает возможным построение многовариантных путей сообщения между Азией и Европой.
Как рассказал директор департамента маркетинга перевозок АО «НК «КТЖ» Рахметолла Кудайбергенов, сухопутные коридоры, проходящие через территорию Казахстана, позволяют значительно сократить расстояние перевозок. Так, транспортный коридор «Китай - Европа», пролегающий через территорию Республики Казахстан, является самым коротким из всех существующих евроазиатских транспортных коридоров.
«Введение в эксплуатацию второго железнодорожного перехода с КНР Алтынколь - Хоргос позволит увеличить пропускную способность Казахстана и придать новый импульс процессу становления Казахстана в качестве основного транзитного хаба Центральной Азии», - отметил он.
Завершение совместного проекта по строительству железнодорожной линии Узень - Берекет - Горган позволит создать новый вектор в развитии международного транспортного коридора Север - Юг и обеспечить прямой кратчайший путь из России и стран Европы через Казахстан, Туркменистан и Иран в страны Персидского залива.
По подсчетам экспертов, прогнозируемый объем перевозок грузов в первый год эксплуатации железнодорожной линии Узень - Берекет - Горган составит 9,6 млн. тонн, а в перспективе увеличится до 10-17 млн. тонн в год.
Далее Р.Кудайбергенов проинформировал, что одним из приоритетных направлений является развитие и усиление транзитного потенциала Казахстана. В этой связи, ведется постоянная работа по привлечению транзитных грузов. Так, в 2011 году объем транзитных перевозок грузов составил 15,1 млн.тонн, из них 155 тыс.контейнеров.
«Основной объем транзитных перевозок через территорию Казахстана осуществляется с сопредельными странами - Россией, странами Центральной Азии и Китаем», - сообщил он.
Особое место в развитии транзитных перевозок через территорию Казахстана занимает станция Достык. В 2011 году объем перевозок грузов через станцию Достык составил 15,2 млн.тонн, в том числе транзитные перевозки - 3,6 млн.тонн. Контейнерные перевозки составили порядка 2 млн.тонн.
Рассматривая структуру транзитного грузопотока в контейнерах, можно отметить, что на сегодняшний день поставки контейнерных грузов из Китая являются локомотивом роста контейнерного транзита Казахстана (50%) назначением в страны Центральной Азии и Российскую Федерацию.
Р.Кудайбергенов сообщил, что в целях привлечения дополнительных транзитных объемов грузов в контейнерах в направлении Европы через погранпереход Алашанькоу - Достык в марте прошлого года был отправлен демонстрационный международный контейнерный поезд по маршруту Чуньцин - Дуйсбург. В пути следования данный поезд пересек государственные границы Китая, Казахстана, России, Беларуси, Польши и Германии. Общее расстояние - более 11 тыс. км - поезд преодолел за 16 суток. На сегодняшний день успешно организован пропуск 17 контейнерных поездов по маршруту Чуньцин - Дуйсбург.
«Открытие международного контейнерного маршрута Чуньцин-Дуйсбург будет способствовать дальнейшей активизации сотрудничества и торговых контактов, предоставив странам по маршруту еще более безопасные, удобные и экономичные услуги», - отметил он.
Как рассказал в ходе «круглого стола» президент АО «Казтранссервис» Арман Султанов, рынок контейнерных перевозок является одним из наиболее перспективных в мире, ежегодный рост составляет 8-10%.
«Казахстан по этим показателям пока существенно отстает от ведущих стран, и в 2011 году доля контейнерных перевозок в общем объеме грузовых перевозок на железнодорожном транспорте составила 1,41%», - отметил А. Султанов.
«Но, несмотря на низкие показатели, контейнерные перевозки в Казахстане развиваются быстрее, чем другие типы грузоперевозок. Одним из ключевых факторов развития контейнерных перевозок является рост внешнеторгового оборота», - продолжил он.
По его словам, особую роль при реализации транзитного потенциала Республики Казахстан занимает международный переход Достык - Алашанькоу. По международному стыку Достык - Алашанькоу из года в год сохраняется тенденция увеличения роста контейнерных перевозок.
Так, в 2011 году пропущено более 1 300 контейнерных поездов, что больше на 16% по отношению к 2010 году (1126 ед. контейнерных поездов). Прогноз на 2012 год - 1 365.
