Развитие транспортной инфраструктуры добавит условий для инвестиционной привлекательности страны
АСТАНА. КАЗИНФОРМ - Развитие транспортной инфраструктуры добавит условий для инвестиционной привлекательности страны. Это станет возможным благодаря подписанному, Главой государства еще в конце прошлого года Закону Республики Казахстан «О внесении изменений и дополнений в некоторые законодательные акты Республики Казахстан по вопросам развития дорожно-транспортной инфраструктуры, транспортной логистики и авиаперевозок». Документ направлен на реализацию Плана Нации, программ инфраструктурного развития «Нурлы жол» на 2015-2019 годы, а также развития и интеграции инфраструктуры транспортной системы Казахстана до 2020 года.
Важно отметить, что необходимость развития транспортной инфраструктуры продиктована целым рядом факторов, а в стратегическом документе «100 конкретных шагов» был сформирован конкретный шаг, который позволит реализовать глобальные инициативы Главы государства.
Так уже с нового года, в Казахстане началась реализация целого спектра проектов, среди которых важное место уделено созданию мультимодального транспортного коридора «евразийский трансконтинентальный коридор», который позволит осуществить беспрепятственный транзит грузов из Азии в Европу.
Создание коридора является важным шагом на пути к интеграции Казахстана в международные транспортно-коммуникационные потоки. К слову о важности этой инициативы, выступая на VIII Астанинском экономическом форуме «Инфраструктура: драйвер устойчивого роста экономики» в мае прошлого года говорил Глава государства.
«Я предлагаю создать новый высокоскоростной мультимодальный транспортный маршрут - Евразийский трансконтинентальный коридор. Он будет пролегать через всю территорию нашей страны и позволит осуществлять беспрепятственный транзит грузов из Азии в Европу и обратно. Это намного короче пути через океан, сближает наши народы и дает безопасность, потому что нам всем выгодна стабильность тех государств, через которые проходят эти трассы. Транспортная артерия даст импульс развитию производства во всех странах», - сказал президент.
То есть созданный транспортный путь даст стране неоспоримое преимущество в виде транзитного потенциала. Понятно, что для реализации планов, необходима довольно серьезная инфраструктурная база, которая у Казахстана, в принципе, уже имеется, и в ближайшей перспективе откроются новые объекты.
Главным изменением на пути к целям стало усиление мощностей порта Актау. Также успешно реализуется программа развития международного пограничного перехода Достык - Алашанькоу, пропускная способность которого возрастает ежегодно. Вместе с тем введен в эксплуатацию участок Жезказган - Бейнеу, который открыл прямое железнодорожное сообщение по маршруту Достык - Актау. Тогда же введена в эксплуатацию железная дорога из Актау в Иран. Планируется строительство узкоколейной скоростной магистрали Хоргос - порт Актау. На заключительной стадии казахстанский участок автострады Западная Европа - Западный Китай, который очень важен как транзитное связующее звено уже трех стран.
При росте транзитной нагрузки, возникнет необходимость использования наиболее дешевых его вариантов. Самый дешевый путь - путь по морю, однако дешевизна, как правило отнимает время, которое, как известно - деньги. Именно поэтому Казахстан может и должен стать важнейшим транзитным центром Евразии. К слову, об этом говорил, и казахстанский лидер в рамках VIII Астанинского экономического форума.
«Существующие морские торговые маршруты не могут удовлетворить растущие потребности международной торговли. Уже сегодня объем торговли между КНР и ЕС составляет почти 600 миллиардов долларов, и, по прогнозам, к 2020 году он увеличится до 800 миллиардов долларов. Поэтому большое значение для растущей Азии играет развитие сухопутного маршрута в Европу. И в этом мы видим для себя новые возможности», - подчеркнул Нурсултан Назарбаев.
По его словам, сегодня товары из Китая в страны ЕС добираются морем за 45 дней. В случае их комбинированного сухопутного и водного транзита по территории Казахстана, в частности по трассе Хоргос - порт Актау - канал «Евразия» и далее через Черное море, составит всего от 10 дней до двух недель, а при строительстве узкоколейной скоростной магистрали Хоргос - порт Актау эти сроки сожмутся еще на пару дней.
Таким образом, у страны есть все, для того чтобы реализовать заложенный потенциал по части транспортных торговых артерий. К слову эти пути, кроме транзита товаров, способны привлечь туристов и иностранный капитал в страну.
Борис МИХАЙЛОВ
