Мотоцикл, путешествия и производство: как любовь к скорости превратила казахстанца в изобретателя
Семен Босенко – мотопутешесвенник, предприниматель, изобретатель мотоэкипировки и первой мотособаки или буксировщика в Казахстане. В 2010 году он создал свой бренд HawkMoto, специализирующийся на мотоэкипировке и запчастях для мотоциклов, снегоходов и квадроциклов. Совсем недавно состоялась презентация мотособаки. О деле своей жизни Семен Босенко рассказал корреспонденту агентства Kazinform.
– Как давно Вы путешествуете на мотоцикле?
– С мотоциклом дружу с 16 лет. Первый мотоцикл мне купил отец. Уже порядком 13 лет я мотоциклист-путешественник. На мотоцикле проехал практически всю Европу, Перевал Дятлова. Путешествовал с друзьями по Казахстану, проехал пустыню Каракум.
– С чего Вы начинали производство мотоэкипировки?
– По образованию я инженер-механик. В 2010 погибла моя близкая знакомая, друг семьи. Одной из причин стало отсутствие экипировки. Она рассказывала, что хочет купить мотокуртку, но она стоит 1 000 долларов. «Это что за цены такие?», – добавляла знакомая. Я поставил себе задачу произвести экипировку не дороже 100 долларов.
Знакомые из сферы крутили у виска. «Куда ты лезешь, тем более из Казахстана?», – говорили. На тот момент, на рынке уже были серьёзные конкуренты – мировые производители с хорошей клиентской базой и репутацией.
Мы с командой отрабатывали модели экипировки с итальянскими дизайнером. Проектировали, подбирали ткани и цвета, защиту. Сейчас у нас в линейке мотоэкипировки большое ассортимент. Параллельно работали по направлению продажи расходных запчастей для мототехники, снегоходов, квадроциклов и мотоциклов.
– В мотоэкипировку входит не только куртка?
– В ассортименте джинсы и куртки, кожаные и текстильные, для города и путешествий. В комплектацию входит защита второго уровня, то есть защита локтей, плеч и спины. А, например, у европейских производителей защиту спины и другого нужно покупать отдельно. При изготовлении используют текстиль и воловью кожу. У нее плотность истирания намного лучше, в сравнении с козьей или коровьей.
На сегодняшний день у нас есть дилеры в Казахстане, России, Белоруссии, Англии и Литве.
– В декабре 2023 года состоялась презентация Вашей мотособаки. Как пришла идея производства?
– С 2012-2013 года мы являемся дистрибьюторами российской снегоходной и квадроциклетной техники. Для казахстанского рынка этой техники не хватало в том количестве в котором приобретали. Стоимость техники постоянно росла и в 2015 году я пришел к тому, чтобы создать в Казахстане производство собственной техники.
– Для чего покупают подобную технику?
– До 2015-2017 года снегоходы и квадроциклы покупали в основном для развлечения, а сейчас эту технику применяют для работы, например, в охранных предприятиях, лесных хозяйствах, животноводстве и другом.
– Долго ли разрабатывали мотобуксировщик?
– На разработку модели мотобуксировщика ушло 2 года. Если посмотреть производство мотобуксировщиков на рынке, а это в основном в России, наш мотобуксировщик кардинально отличается от других.
Мы узнали, что хочет получить от техники конечный покупатель. Заложили это в основные принципы собственной модели. В базовой комплектации у нас идет подогрев ручек и освещение. Некоторые производители изначально не ставят их, но их можно потом докупать. Это создает проблемы для покупателя.
Раму мы полностью изготавливаем в Казахстане. Для этого берется труба и лист металла, всё это режется, гнётся, варится и потом собирается. Трубная рама даёт жёсткости и прочности, в то время как другие производители в основном делают из листового металла.
Мы сделали полностью пластиковый корпус и предусмотрели моменты, которые упростят обслуживание техники. Также заложили багажное пространство – кофр. Обвес и корпус полностью сделали из пластика. Максимально старались сделать качественный продукт, чтобы покупатель после приобретения техники не заморачивался по поводу удобств.
– В какое время года можно использовать мотособаку?
– К 3 моделям буксировщика мы разработали универсальный лыжный модуль. Если человек хочет дополнительно получить впереди буксировщика лыжный модуль и ещё цеплять сзади сани волокуши для груза, то он докупает лыжный модуль и устанавливает его. Получается мини снегоход.
Он предусмотрен для использования не только в зимнее время, но и в летнее, где-то можно по песку или лесной местности проехать.
– Какой расход топлива у мотособаки?
– Всё зависит от эксплуатации, глубины снега, скорости, поэтому трудно сказать какой будет расход топлива. В мотобуксировщиках километражем не измеряется. В среднем, наверное, где-то от 3 до 10 литров в час. Мотобуксировщик разгоняется до 20-25 км/ч.
– И наконец, сколько стоит мотособака?
– Стоимость буксировщиков начинается от 850 000 тенге до 1 250 000 тенге. Оценивая рынок, мы не стали экономить на комплектующих и рассчитывали войти в премиум сегмент. Получился самый дорогой мотобуксировщик на рынке. Сейчас в разработке ещё 2 модели снегоходов и квадроцикл.
