Молодые водители командования «Шығыс» Нацгвардии РК получили уникальный опыт
УСТЬ-КАМЕНОГОРСК. КАЗИНФОРМ - Молодые военные водители командования «Шығыс» Национальной гвардии РК получили уникальный опыт, передает корреспондент МИА «Казинформ».
Автоподразделение из молодых водителей призыва «2.16» регионального командования «Шығыс» Национальной гвардии РК возвращалось в часть со своего первого 300-километрового марш-броска у села Самарское, но завершающий «элемент» этой трехсуточной учебной тренировки в экстремальных условиях ожидал их на 11-ом подъездном пути железнодорожной станции «Новый Усть-Каменогорск». Там стоял грузовой железнодорожный состав, на пустые платформы которых солдаты-водители срочной службы должны были погрузить свои 20-тонные военные КАМАЗы. Им предстояло погрузить, закрепить, отправить, а затем разгрузить, и только после этого отправиться в часть.
Вместе с заместителем командующего по технике и вооружению РК «Шығыс» подполковником Игорем Поповским и его подчиненными встретил автоподразделение в назначенной точке и корреспондент МИА «Казинформ».
Подполковник рассказал, что призванные в армию в декабре 2016 года молодые водители прошли 2-месячные занятия по подготовке к управлению автобронетанковой техникой воинских частей.
В конце этих занятий проводится закрепление навыков военных водителей - совершается 300-километровый марш-бросок. Выбирается наиболее сложная горная местность, на которой отрабатываются вопросы вождения в колонне, в сложных дорожных условиях, преодоление участков зараженной местности, умение преодолевать природные, водные препятствия, действия при нападении противника, воздушного в том числе. Также отрабатываются навыки «самовытаскивания» техники», - объяснил И. Поповский.
«На сегодняшний день еще никто не практиковал по завершению трехсоткилометрового марша проведение погрузки и переброс железнодорожным транспортом вновь призванных водителей. Это проводится в республике впервые», - акцентировал подполковник.
Он отметил, что отработка этих элементов обычно проводилась на последующих после марш-броска занятиях, но командование инициировало введение этого элемента, завершив тем самым «логику последовательности практической тренировки военных водителей».
Замкомандующего признался, что эти навыки требуют от молодых водителей точных и грамотных действий. Суть занятий сводится к следующему: на железнодорожную грузовую платформу, ширина которой всего на несколько сантиметров шире военного автомобиля, надо установить не одну, а несколько машин в ряд, затем специальными крепежными устройствами закрепить транспорт на платформе так, чтобы он стоял как «вкопанный». После ряда обязательных действий готовности к отправке военный водитель сдает работу «приемщикам» «Казахстан темiр жолы», железнодорожный эшелон вместе с техникой и водителями проедет 20 км и вернется, после чего солдаты-водители должны грамотно «разгрузиться».
Прибывшие к месту тренировки молодые воины быстро приступили к выполнению учебного задания, им помогали опытные военные водители-контрактники.
На платформу заехал первый автомобиль, заместитель командира части по технике и вооружению майор Вадим Галиев корректировал действия водителя командами с земли, подразделение солдат внимательно наблюдало за маневрами водителя.
«Профи, - прокомментировал Поповский погрузку и пригласил посмотреть, как 20-тонный военный КАМАЗ «ювелирно» погружен. Его огромное колесо точно по центру накрепко установлено на специальную железную подставку с шипами, затем началось закрепление авто универсальным комплектом.
«Платформа выдержит?- поинтересовался корреспондент агентства у представителя «Казахстан темiр жолы».
«Сама тара платформы весит 23 тонны, но она выдерживает до 65 тонн груза, - ответил железнодорожник-приемщик, наблюдая за действиями военных. Рядом с ним находился представитель Министерства обороны РК, военный комендант, майор Раджан Сайдинов.
«Мы непосредственно осуществляем взаимодействие военных и железнодорожников. Сначала погрузку принимаем мы, а после нас принимают железнодорожники - «сдатчики» со станции», - рассказал военный комендант Сайдиев.
Подготовленная железнодорожниками для тренировки военных товарная платформа оказалась короткой, и на платформу начали грузить военный УАЗ, за рулем которого уже водитель-контрактник. Машина с удивительной ловкостью мгновенно поместилась на платформе, и молодые солдаты «кинулись» её закреплять.
«Техника - это источник большой опасности, может всякое быть, вот поэтому этап ее загрузки и разгрузки - это один из важнейших элементов и важно соблюдение всех требований мер безопасности. Все закреплено с помощью сертифицированных универсальных механических комплектов, они обеспечивают надежное крепление автомобиля при перевозке и сейчас во всех войсковых формированиях используется этот универсальный прибор, - прокомментировал начальник автомобильной службы РК «Шығыс» подполковник Кайрат Токин.
Корреспондент МИА «Казинформ» поинтересовался у солдат впечатлениями от 300-километрового марша, их возрастом, где учились водить автомобиль до призыва в армию, ведь чтобы попасть в автомобильное подразделение нужно уже иметь водительские права. Оказалось, что возраст у ребят разный - от 18 до 21 года, в армию пришли в основном после окончания технических колледжей, где получили профессию и водительские права. Чтобы попасть в автомобильное подразделение Нацгвардии прошли многократное тестирование военных специалистов и психологов. А вот впечатления от марш-броска - самые восторженные, ведь помимо «экстремального драйва» на учениях многие из них впервые увидели горы и горные перевалы, впервые испытали, когда на высоте «закладывает» уши. А на вопрос, согласны ли они, вновь отправится на марш, дружно заявили, что согласны.
Кстати, один из солдат, 18-летний Смолин Нураев из Алматинской области, согласился продемонстрировать содержимое солдатского вещмешка с трехдневным сухим пайком, туалетными принадлежностями, комплектом запасного нательного белья, спальным мешком и карематом.
Смолин рассказал, что водительские права получил в электротехническом колледже, где обучался на электромеханика, как и его отец.
По словам же их командира, майора Вадима Галиева, ребята в трехсоткилометровом марше показали себя очень хорошо, да и с экстремальной погодой тоже повезло - проходя автоколонной через перевал Умыш они попали в буран, гололед.
«Мы даже сняли это на видео. Лучшего форс-мажора и не придумаешь, это очень хорошая тренировка, чтобы стать настоящим военным водителем. Кстати, на перевале мы и «гражданским» автомобилистам помогли в пути, люди были очень благодарны, это хорошо и для нас, ребята так гордились».
Вадим отметил, что рядом с каждым молодым водителем сидели опытные инструкторы, которые вели оценочную ведомость, также велся дневник, на основе которого построят следующие циклы тренировок. А на вопрос, какой самый главный вывод сделали после учений, майор ответил: «Надо чаще проводить такие марш-броски и в более жестких природных условиях, чтобы совершенствовать боевую выучку и оттачивать боевые навыки. Я готовлю военных водителей, чтобы мы могли перебросить их в любой район».
Об универсальности военных водителей, которых готовят в автоподразделении воинской части 5518 регионального командования «Шығыс» Национальной гвардии много говорили в этот день и с заместителем командующего по технике и вооружению Игорем Александровичем Поповским. Подполковник рассказал, что подобные трехсоткилометровые марши прошли одновременно в трех частях их регионального командования - Павлодаре, Курчатове, Семее, и все воины уже возвращаются в свои части.
Потомственный офицер, выпускник двух высших учебных заведений РК подполковник Поповский считает, что «военный водитель - это универсальный водитель».
