Как быстрее решить земельные споры на трассе «Западная Европа - Западный Китай» - заседание в НДП «Нур Отан»
ШЫМКЕНТ. 6 мая. КАЗИНФОРМ /Татьяна Пылаева/ - Проблемы, возникшие при строительстве международного автокоридора «Западная Европа - Западный Китай», обсудили в Южно-Казахстанском областном филиале НДП «Нур Отан». Заседание провел депутат Мажилиса Парламента РК, член республиканской экспертной комиссии по контролю за строительством трассы Шалатай Мырзахметов.
В заседании приняли участие представители Комитета автомобильных дорог Министерства транспорта и коммуникаций РК, депутаты областного маслихата, владельцы земельных участков, попавших под маршрут автомагистрали.
По словам Ш. Мырзахметова, именно выкуп земельных участков стал причиной снижения темпов при строительстве автомагистрали. «Работы по строительству сегодня застопорились только в ЮКО. Я буквально вчера проехал по довольно длинному участку и увидел, что работает всего семь единиц техники», - отметил он на заседании. Владельцы участков считают, что цена, которую предлагает государство за их наделы, не всегда правомочна. Однако через суд участки все-таки возвращаются на госбаланс. Депутат облмаслихата Дулат Абиш привел, не называя имен, такой пример. «В Сайрамском районе есть производственный кооператив. Директор уже выиграл суд, вас обязали выплатить ему компенсацию в размере пяти миллионов тенге, а вы не платите! И таких примеров масса!», - возмутился Д. Абиш.
Напомним, на участке трассы, проходящем через ЮКО, оказалось самое большое число мелких земельных участков, принадлежащих разным владельцам. Чтобы освободить площадь под автокоридор, необходимо выкупить 850 участков общей площадью 487 гектаров. Ш. Мырзахметов отметил, что выкупить их все равно придется, однако государство и южане должны прийти к взаимному соглашению. «Из-за строительства дороги не должен страдать народ. Но и выдавать миллионы тенге за участки, приобретенные за тысячи, мы не можем», - подчеркнул мажилисмен.
Подводя итоги встречи, стороны решили выезжать на места и проводить такие встречи непосредственно с владельцами земли, чтобы не задерживать строительство трассы.
