Аким Алматы поручил разработать программу корректировки Генерального плана пригородной зоны
АЛМАТЫ. 28 августа. КАЗИНФОРМ /Данияр Сихимбаев/ - В акимате Алматы, под председательством акима города Ахметжана Есимова, прошло совещание по вопросам проектирования Генерального плана пригородной зоны города, а также корректировке Генерального плана города в части транспортной схемы, сообщает пресс-служба акимата.
В связи с уточнением границ пригородной зоны Алматы А.Есимов поручил внести необходимые уточнения по проектному росту населения в реальных условиях, при этом, необходимо рассматривать и применять максимальную емкость города в условиях сегодняшнего естественного прироста населения с учетом данных последней переписи.
Аким города особо отметил, что разработка проекта пригородной зоны в первую очередь должна осуществляться в строгом соответствии с интересами Алматы. Он также поручил реальнее рассматривать вопросы по созданию производственных территорий в пригородной зоне с учетом их экологического воздействия на город. Кроме того, градоначальник обратил внимание на необходимость определить четкие границы пригородной зоны с включением территорий озера «Сорбулак», водохранилища «Капшагай», аграрного комплекса, станции «Жетиген» и поселка «Маловодный».
В ходе совещания обсуждалась проблема перегруженности транспортных магистралей города и негативное влияние выхлопных газов на экологическую ситуацию. Вместе с динамичным приростом населения города увеличивается и количество транспортных средств. Транспортные узлы и дороги, рассчитанные на меньшее количество автомобилей, не справляются с возросшим их потоком. Очевидное влияние на перегруженность городских магистралей оказывают транзитные транспортные средства.
В связи с этим аким поручил изучить опыт западных стран по организации велосипедного движения и внести коррективы в транспортную схему с обязательным включением велосипедной инфраструктуры, а также предусмотреть велодорожки и велосипедное обособленное движение по всей территории города. Также А.Есимов отметил необходимость рассмотрения возможности применения реверсивного движения транспорта с учетом нагрузок в часы пик.
